Apenas tres operaciones mineras peruanas tendrían perfil para usar sistema Trolley
Solo faenas de gran minería con vida útil superior a 20 años podrían adoptar transporte eléctrico asistido, según Newmont Canadá en el IIMP.
En el Perú, apenas dos o tres faenas de gran minería reúnen las condiciones para incorporar el sistema Trolley Assist, un mecanismo de transporte asistido que conecta camiones mineros a catenarias aéreas de alta tensión para sustituir el consumo de combustible. Según expuso el ingeniero Santiago Gonzáles, gerente interino de Mina y Activos Móviles de Newmont Canadá, durante un Encuentro Minero del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP), la tecnología exige operaciones con una vida útil remanente mayor a 20 años.
Por qué importa
El sistema permite recortar hasta 68% en diésel, 20% en horas por camión y 11% en impuestos al carbón, además de elevar la velocidad del vehículo en un promedio de 47%, según detalló Gonzáles. Para los proveedores de energía y contratistas de acarreo, el reto radica en la infraestructura: la electricidad absorbe el 88% del costo operativo del sistema. De acuerdo con el especialista, la clave de rentabilidad exige transportar el mayor volumen posible de mineral desde el carguío hasta el acopio o stockpile, lo que impulsa la meta nacional de reducir el 30% de emisiones al 2030.
Quién está detrás
El análisis técnico fue presentado por Santiago Gonzáles, representante técnico de Newmont Canadá, filial de la productora aurífera Newmont. La tecnología ya opera en minas internacionales como Palabora (Sudáfrica), Lumwana (Zambia) y Goldstrike (Estados Unidos).
| Dato técnico | Valor reportado |
|---|---|
| Reducción en consumo de diésel | Hasta 68% |
| Aumento promedio de velocidad | 47% |
| Participación eléctrica en costos operativos | 88% |
| Requisito mínimo de vida útil | Mayor a 20 años |
